ソーラーカーポート
世界の脱炭素化に伴い、各国は太陽光発電に代表される再生可能エネルギーへの取り組みを加速させている。再生可能エネルギーの急速な発展を促進し、早期に「排出ゼロ・カーボンニュートラル」の目標を達成するため、日本政府は「クリーンエネルギー戦略」を策定し、2050年にカーボンニュートラルを達成する計画がある。しかし、日本は国土が狭く山がちなため、太陽光発電に適した場所を探すのが難しい。
さらに、再生可能エネルギーに適した地域では、電力網の利用可能容量が少なく、電力の伝送が阻害される。そのような背景から、駐車場を利用した太陽光発電所、つまりソーラーカーポートが新たなトレンドとなっている。日本環境省のホームページには、岡山県の村田製作所の電子部品工場に、太陽光パネル8010枚を搭載した2403キロワットの発電能力を持つソーラーカーポートが紹介されている。最近では、3月7日に鉄鋼や建築資材の取引に力を入れている阪和興業がソーラーカーポート事業への参入を発表しました。
01ソーラーカーポートは何ですか?
ソーラーカーポートは2つのタイプに分けることができる:
太陽光一体化カーポートと搭載型ソーラーカーポート、前者は太陽光パネルをカーポートの屋根として使用し、后者はカーポートの屋根に太陽光パネルを取り付ける。この2つのタイプは、電力需要施設に存在する駐車スペースを有効活用しているのが特徴です。
水上発電など太陽光発電所の規制を緩和する方法は様々だが、駐車場に太陽光発電施設を設置する意義は単なる発電にとどまらない。湖や貯水施設と違い、駐車場は個人や企業が所有している。個人の立場で言えば、最も魅力的なのは売電で経済収入である。その他の小さな利点としては、建物の屋根と比較して、固定価格で取り付けることができ、屋根として機能し、熱に敏感な車両を日光から保護し、雨から守ることができる。
ソーラーカーポートのもう一つの利点は、EV(電気自動車)の充電に適していることである。世界的な脱炭素化を背景に、EV市場は拡大を続けている。昨年11月、茨城県筑波市のテスラ電気自動車のスーパー充電ステーションに設置されたソーラーカーポートは、定格発電量16キロワットで、4台分の駐車と充電が可能だ。
ただし、ソーラーカーポートを設置する際には注意点がある。まず、地上の太陽光発電装置とは異なり、太陽光パネルの下に駐車スペースとして設置されているため、建物とみなされ、条件によっては特殊な建物とみなされ、許可を申請する必要がある。したがって、"建築基準法"の要件によると、参照風速、垂直降雪と地面の条件を考慮すると、構造の安全性を考慮する第一の要素の1つとされる。
02開発中のソーラーカーポートプロジェクト
事実、ソーラーカーポートを導入する会社が年々増加し、昨年7月以来、中部電力会社milizeと新しい電力会社looopずっとソーラーカーポートの商用化を推進し、初期のコストをゼロ円の超過額特恵で、同時に車両100台以上を収容できる大型駐車場を設置する予定である。そのインストール容量が300kw以上、電力は内部で使用できる。駐車料金は、駐車に使用した電気使用量に応じて換算される。注目すべきは、同社の太陽光発電設備の支柱の形状がユニークであることだ。通常の4脚システムとは異なり、このカーポートには2本の足があり、これが駐車する時に障碍可能の欠点を解消した。
電力会社のafter FITが本格的な再生可能エネルギー100%の電力ホワイトベアパワーを運営し、昨年10月にKeiyo Coと自用ソーラーカーポート企業PPA合同を締結した。同社は千葉県八街市にある大型ショッピングセンターの駐車場に、屋根付き太陽光発電所を設置する。発電量は約250キロワット。
After FITのソーラーカーポートは、ミッドランドパワー社のMilizeやLooopのような2本足のデザインに似ていること、そして2つ目の利点がある。 商業施設は雨の日に売り上げが落ちやすいので、移動を妨げない屋根付き駐車場は重要である。 雨をしっかり防ぐことで、その存在を際立たせることができる。 もう一つは、ドローンと人工知能を組み合わせて、ソーラーカーポートの適地を探す技術である。 同社の強みは、ドローンと人工知能を組み合わせた独自の技術で、これらの場所を探し出すことにある。 日本全国を152万区画に分け、500平方メートルの衛星データを持ち、そこから人工知能技術を使って、さまざまなデータから発電所の適地を抽出し、利回りやリターンを分析するのだ。 この技術を活用することで、家族連れ中心の駐車場の可能性に注目が集まっている。
中国電力会社は、4月4日から「完全自己完結型電気自動車シェアリングステーション」の実証実験に取り組んでいる。 本プロジェクトは、独立型システムのソーラーカーポートに蓄電・制御システムを組み合わせ、太陽光発電による電力のみで電気自動車ステーションを運営し、カーシェアリングサービスを提供する世界初の試みとなる。 本試験により、系統からの電力供給が困難な地域や電力導入コストが高い地域での電気自動車導入の選択肢を広げ、電気自動車の普及に貢献していきる。 2022年4月から5年間の運用を予定している。 発電能力は11.88kW、日産自動車の電気自動車「リーフ」用の総蓄電容量は38kWh（10kWh×3、8kWh×1※2）、駐車場には非常用コンセント8台を備える予定である。
日本のインリー・グリーンエナジーの最大のセールスポイントは防火対策である。 昨年8月に発売した屋根一体型ソーラーカーポート「MOENZO」が、防火地域にも設置できる国土交通省の「潜水防火認定（DR）」を取得したことが明らかになりました。 1台用駐車場から中・大規模駐車場まで対応可能である。 例えば、収容台数2台の駐車場では18枚の太陽光パネルで6.12kW、収容台数10台の駐車場では78枚の太陽光パネルで26.52kWの発電が可能である。 また、耐積雪性にも優れているという。
これまで、ソーラーカーポートの導入事例は平地でのものでしたが、大和リースは昨年8月、最上階の屋根に太陽光発電システムを設置した立体カーポートの販売を開始しました。まだ予断を許さない状況ですが、立体駐車場の総面積は8,986.87平方メートル（床面積2,057.20平方メートル）、駐車階数は5層5階、駐車台数は297台、ソーラーパネル出力約210kW、年間発電能力は22万5千キロワット。 年間10台、売上高50億円を目指すといい、販売から施工、保守・運用までワンストップで対応できる同社の強みを生かす計画だ。 奇しくも2月16日、東京建物グループがミライラボとの資本・業務提携を発表し、同社が事業展開する八王子市の立体駐車場と平面駐車場の2カ所でミライラボの太陽光発電パネルの使用を開始しました。 この実験が成功すれば、このソーラーパネルから、精算機や照明など駐車場の運営に必要な電力を供給することができる。
03、結語
これを受けて、日本政府もソーラーカーポートの普及に向けた取り組みを行っている。政府は3月、新しい設置方法を用いた建物内太陽光発電事業など、2021年度の二酸化炭素排出抑制対策事業に対する補助金の補正予算要求の受付を開始しました。 このプロジェクトでは、新しい設置方法を用いた建物での太陽光発電を支援し、ソーラーカーポートがコスト要件を満たした場合、設置費用の1/3の割合で資金補助を行いる。ソーラーカーポート技術の進歩により、太陽光発電は新しい様相を呈してくるでしょう。
